Portalni žerjav, znan tudi kot portalni žerjav, je dvižna naprava z velikim-razponom s portalnim okvirjem kot nosilno strukturo. Njegov princip delovanja temelji na sinergiji motornega pogona, mehanskega prenosa in-tridimenzionalnega prostorskega gibanja, s ciljem doseči učinkovit navpični in vodoravni transport težkega-blaga na širokem območju. Most se razteza čez dve opornici, ki se vzdolžno premikata vzdolž talnih tirov in deluje v povezavi z dvižnim mehanizmom za dokončanje nakladanja, razkladanja in pozicioniranja v navpični smeri, s čimer tvori pravokotno delovno območje za izpolnjevanje potreb pristanišč, tovornih ladjedelnic in velikih proizvodnih delavnic za ravnanje z velikimi površinami in materiali velike tonaže.
Vir energije je električni pogonski sistem, ki običajno vključuje dvižni motor, pogonski motor vozička in trinožni motor. Dvižni motor je povezan z reduktorjem prek sklopke, ki pretvarja visoko-hitrost vrtenja v nizko-hitrost, visok-navor, poganja boben ali zobnik za navijanje ali odvijanje žične vrvi ali dvižne verige, kar omogoča navpično dviganje in spuščanje kavlja in bremena. Reduktor ne le zmanjša hitrost, ampak tudi poveča navor, kar zagotavlja gladko dviganje in počasno spuščanje tudi pri polni obremenitvi. Površina bobna je opremljena s spiralnimi vodilnimi utori, ki v povezavi z napravo za vodenje vrvi zagotavljajo urejeno razporeditev žične vrvi in preprečujejo povečan tekalni upor ali poškodbe opreme zaradi zapletenih ali prekrivajočih se vrvi.
Potovalni mehanizem vozička je sestavljen iz motorja, reduktorja in kolesnih dvojic. Kolesne dvojice so nameščene na spodnjem koncu opornikov in se kotalijo po tirnicah, položenih na tleh, kar omogoča vzdolžno premikanje celotne kabelske police. Potovalni mehanizem vozička je nameščen pod glavnim nosilcem kabelskega pladnja in se lahko premika bočno po tirih glavnega nosilca, kar omogoča natančno vodoravno pozicioniranje kljuke znotraj območja pokrivanja kabelskega pladnja. Ta dva potujoča mehanizma v povezavi z dvižnim mehanizmom predstavljata tri-dimenzionalno gibanje znotraj pravokotnega koordinatnega sistema, kar omogoča dviganje bremen in njihovo namestitev na kateri koli položaj znotraj pravokotnega delovnega območja.
Krmilni sistem združuje električno logiko in varnostne zaščitne funkcije, vključno z upravljalnimi gumbi, napravami za daljinsko upravljanje ali programabilnimi krmilniki, ki omogočajo nadzor zagona/ustavljanja, smeri in hitrosti vsake pogonske enote. Končna stikala samodejno prekinejo napajanje, ko se tovor ali kavelj približa zgornji ali spodnji meji svojega hoda, da preprečijo prekoračitev ali padec. Omejevalniki preobremenitve spremljajo spremembe obremenitve v realnem času in ustavijo dvigovanje, ko je nazivna vrednost presežena. Zavore hitro blokirajo boben in kolesa v primeru izpada elektrike ali zaustavitve v sili, s čimer preprečijo zdrs tovora ali prevračanje opreme. Vrhunski-modeli vključujejo tehnologijo nadzora hitrosti s spremenljivo frekvenco za doseganje gladkih prehodov in natančnega pozicioniranja med pospeševanjem in upočasnjevanjem različnih mehanizmov, izboljšanje učinkovitosti delovanja in zmanjšanje mehanskih udarcev.
Na prostem ali v zahtevnih vremenskih okoljih so portalni žerjavi lahko opremljeni tudi z napravami za zaščito pred vetrom in proti zdrsom. Objemke tirnic, sidrne naprave ali hidravlične potisne palice blokirajo kolesa v močnem vetru, da preprečijo premik opreme in nesreče. Električni sistem ima zasnove, odporne na vodo, prah in -korozijo, ki zagotavljajo dolgoročno-stabilno delovanje.
Na splošno je načelo delovanja portalnega žerjava doseganje tri{0}}dimenzionalne koordinacije vzdolžnega gibanja mostu, bočnega gibanja vozička in navpičnega dviganja kljuke prek motornega pogona in mehanskega prenosa. V kombinaciji s celovitim nadzornim in varnostnim sistemom opravlja učinkovite, natančne in varne naloge rokovanja z materialom pod velikim-razponom in težkimi-obremenitvami, zaradi česar je nepogrešljiva ključna oprema v sodobni logistiki in težkih proizvodnih sistemih.
