Kot dvižna oprema z velikim-razponom,-težka, sestava portalnega žerjava temelji na funkcionalni modularnosti. Z organsko kombinacijo okvirja mostu, opornikov, potovalnega mehanizma, dvižnega mehanizma in električnega krmilnega sistema se oblikuje popoln operacijski sistem, ki je zmožen vertikalnega in vodoravnega transporta na širokem območju. Vsaka komponenta se pri načrtovanju in sestavljanju drži načel mehanske racionalnosti, funkcionalne sinergije in dostopnosti vzdrževanja, kar zagotavlja, da oprema ostane stabilna in zanesljiva pod velikimi obremenitvami, visoko-frekvenčnim delovanjem in zapletenimi delovnimi pogoji.
Mostni okvir je glavna-nosilna konstrukcija portalnega žerjava, običajno v obliki škatlastih ali nosilnih nosilcev, zvarjenih iz visoko{1}}trdnih nizko{2}}jeklenih plošč ali profilov. Njegov stranski razpon je določen glede na območje delovanja, njegova vzdolžna dolžina pa se ujema z razdaljo vožnje dvižnega vozička. Ogrodje mostu mora vzdržati ne le upogibni moment in strižno silo, ki nastaneta zaradi dvižne obremenitve in lastne teže vozička, ampak tudi vztrajnostne sile in obremenitve vetra med vožnjo. Zato so pri načrtovanju potrebna preverjanja togosti in trdnosti, ojačitvena rebra in predelne stene pa morajo biti racionalno konfigurirane za preprečevanje lokalnih deformacij.
Oporniki so navpično nameščeni pod obema koncema kabelske police in tvorijo portalni okvir, njihovi spodnji konci pa so povezani s potovalnim vozičkom. Strukture izvlečkov so razdeljene na dve vrsti: toge izvlečne noge in prožne izvlečne noge. Togi izvlečki so togo povezani z glavnim nosilcem in so primerni za manjše razpone ali aplikacije, ki zahtevajo visoko sinhronizacijo. Fleksibilni oporniki omogočajo določeno stopnjo elastične deformacije za kompenzacijo upogiba kabelskega pladnja, ki ga povzročijo temperaturne spremembe ali obremenitve, in se običajno uporabljajo v portalnih žerjavih na prostem z velikim-razponom. Material izvlečkov je enak kot kabelski pladenj, da se zagotovi splošna koordinacija napetosti, in so varno povezani s kabelskim pladnjem prek prirobnic ali varjenja.
Tekalni mehanizem je razdeljen na mehanizem za vožnjo vozička in mehanizem za vožnjo vozička. Potovalni mehanizem vozička je sestavljen iz motorja, reduktorja, zavore in sklopa potovalnih koles. Kolesna garnitura se kotali po progi, ki je položena na tla, in poganja celoten kabelski pladenj vzdolžno. Potovalni mehanizem vozička je nameščen na tiru pod glavnim nosilcem kabelskega pladnja in ga poganja neodvisen motor, da se doseže bočno pozicioniranje kljuke. Oba mehanizma za premikanje sta opremljena z omejevalniki hoda in napravami za-proti trčenju, da se zagotovi nadzorovano območje delovanja in prepreči medsebojno motenje.
Dvižni mehanizem, obešen pod vozičkom, obsega motor, reduktor, boben ali zobnik, žično vrv ali dvižno verigo in sklop kavljev. Izhodna moč motorja se pretvori v nizko-hitrost, visok-navor z reduktorjem, ki poganja boben, da navija in odvija žično vrv, s čimer se doseže navpično dviganje in spuščanje bremena. Boben ima spiralni vodilni utor, ki deluje skupaj z napravo za vodenje vrvi, da zagotovi natančno razporeditev vrvi. Kavelj je kovan in toplotno-obdelan, ima zadostno trdnost in odpornost na udarce ter je opremljen z varnostnim zapahom, ki preprečuje izpenjanje.
Električni krmilni sistem združuje funkcije delovanja, zaščite in nadzora, sestavljene iz omarice za razdelitev električne energije, krmilne omare, postaje s tipkami ali sprejemnika za daljinsko upravljanje, končnih stikal, zaščite pred preobremenitvijo, krmilne enote zavor in komunikacijskega modula. Sistem lahko izvede krmiljenje povezave z več-mehanizmi, s čimer doseže prilagoditev hitrosti in pozicioniranje za dviganje in potovanje ter samodejno prekine napajanje ali sproži alarme v neobičajnih pogojih delovanja, da zagotovi operativno varnost. Raven zaščite in zasnova, -odporna na eksplozijo, sta izbrana glede na delovno okolje, kar zagotavlja zanesljivost električnih komponent v prašnem, vlažnem ali vnetljivem okolju.
Celoten sklop sledi zaporedju od spodaj-navzgor,-najprej struktura, sistem-pozneje: najprej so nameščeni izvlečki in potovalni voziček ter umerjena sta raven in razpon tira; nato se mostni okvir dvigne in poravna; naknadno se namestita voziček in dvižni mehanizem; na koncu se napeljejo kabli in preizkusi krmilni sistem. Vsako povezovalno vozlišče je treba zategniti z navorom in zvare pregledati, da se zagotovi natančnost sestavljanja in konstrukcijska varnost.
Z modularno delitvijo dela in sistemsko integracijo metoda sestavljanja portalnega žerjava doseže poenoteno rešitev za veliko-pokritost, rokovanje z-težkimi obremenitvami in prilagodljiv nadzor, kar zagotavlja učinkovito, varno in razširljivo rešitev za dvigovanje za sodobno industrijsko logistiko in težko proizvodnjo.
